ATX-3000系列是臺式線束測試儀，專用于各種線纜，線束和排線品質(zhì)及連接可靠性檢驗的多功能，自動化的線束參數(shù)測試系統(tǒng)。設(shè)備可單機操作，亦可連接至電腦操作，基于模塊化設(shè)計結(jié)構(gòu)，四線制電阻測試，測試精度高。兼容智能化測試軟件及大型數(shù)據(jù)庫，幫助客戶進行數(shù)據(jù)對比分析。每次開機系統(tǒng)自檢，以確保測試系統(tǒng)準確、可靠運行。

?設(shè)備可單機操作，亦可連接至電腦操作
?測試通道64/128/256，更多通道可快速擴展
?四線制電阻測試，測試精度高
?自學(xué)習(xí)功能，快速檢測未知線束的連接關(guān)系及精確電阻
?導(dǎo)通功能，能檢測導(dǎo)線的通路、短路、斷路、連接不良等造成的連接關(guān)系混亂 
?用于需要現(xiàn)場線束搶修，維護，測試等工作
?用于汽車線束測試
?用于航空、火箭等航空航天科學(xué)領(lǐng)域
?用于船舶、兵器等科學(xué)領(lǐng)域測試
?用于家電、電腦、通訊設(shè)備等電子行業(yè)
?用于印刷電路板、配電盤、控制器等復(fù)雜多芯的通道測試
 

現(xiàn)代飛機裝備了眾多的航空電子設(shè)備，線束和電連接器數(shù)以百計。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，機載航電設(shè)備越來越多，“電網(wǎng)”也越來越復(fù)雜。目前國內(nèi)飛機電纜制造方面的自動化程度較低，一些大型飛機主機廠的電纜制造與檢測均為手工進行，每架飛機需要采用人工輸入、校對、分析與編輯多達百萬條的電纜數(shù)據(jù)，不僅工作效率較低、操作人員勞動強度大，而且數(shù)據(jù)的出錯率較高，增加了飛機后期裝配的難度，也降低了飛機的安全性。也降低了飛機的安全性。而國內(nèi)的航空電纜檢測基本上采用傳統(tǒng)方法：萬用表和專用測量儀器。但是這兩點均存在缺點：

1、利用萬用表只能對一束電纜中的每根電線諸葛測試，需要花費許多時間，可靠性不高；

2、一般的專用儀器采用有限數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆椒?，在對飛機電纜進行測試的同時引入了大量的電纜，操作復(fù)雜。

航空電纜線束測試儀是分布式電纜的測試系統(tǒng)，采用兩個或多個單元從而實現(xiàn)分布式電纜的多端測試。將被測線纜連接到相應(yīng)的連接器，選擇其中的一個單元作為主機，檢索先前存儲的線束，將線束分別連接至測試儀即可實現(xiàn)測試。在較短時間內(nèi)就會向用戶報告諸如打開、短路、交叉線或高電阻等故障?？蛇x的TDR特性允許您不僅診斷連接器故障，還可以將故障追溯到線束中的特定位置。

飛機航空線束測試判定其連線是否正確，是否出現(xiàn)斷線、短路和絕緣受損，能提供抵壓和1000VDC高壓激勵源，并進行導(dǎo)通、電阻、電容、二極管、絕緣耐壓等參數(shù)測試，測試軟件具有操作窗口，提供狀態(tài)顯示、用戶權(quán)限、密碼保護、系統(tǒng)自檢、自學(xué)習(xí)測試、自定義配置等功能。

航空電纜測試采用分布式測試結(jié)構(gòu)，主要由上位機和下位機兩部分組成。

上位機包括計算機、鼠標鍵盤、顯示器，下位機包括測試硬件、分布式測量控制電源、電纜等，上位機通過軟件指令來控制下位機來完成整個測試，上下位機之前通過一根通訊線來連接。飛機上的電纜被引接到分布式開關(guān)單元上，通過接受操作員的測控指令，執(zhí)行測試控制。

航空測試需求：

1、線纜、線束導(dǎo)通測試：測試系統(tǒng)能快速測出電纜、線束中各芯線的正常導(dǎo)通、開路、短路、錯接等連接關(guān)系、狀態(tài)及所處位置；

2、四線制電阻測試：測試系統(tǒng)能快速測出線纜、線束中各芯線（含兩端接插件）的電阻值，找出虛焊、接觸不良等質(zhì)量隱患；

3、絕緣電阻測試：測試系統(tǒng)在給被測線纜、線束施加額定直流電壓條件下，測試線纜、線束中任意不通兩線間的絕緣電阻值，任意線與殼體的絕緣電阻值；

4、交流耐壓測試：測試系統(tǒng)在給被測線纜、線束施加額定交流電壓條件下，測試線纜、線束中任意不通兩線間的耐壓漏電流值，任意線與殼體的耐壓漏電流值；

5、電容、二極管、繼電器等元器件測試；

6、具有自檢和電纜的自學(xué)習(xí)功能；

7、分布式測試系統(tǒng)可根據(jù)測試需求快速的擴充測試容量。