我國提高鉛蓄電池行業(yè)準入門檻
目前，我國鉛蓄電池行業(yè)存在著企業(yè)數(shù)量過多、產能過剩、產業(yè)結構不合理等問題。全國取得生產許可證的鉛蓄電池生產企業(yè)達1800多家，其中不到200家的大型企業(yè)生產了全國鉛蓄電池總產量的70%；另有半數(shù)以上年產量在5萬千伏安時以下的小型和微型企業(yè)，這些企業(yè)的存在造成了大量環(huán)保和監(jiān)管等問題。針對這種情況，《準入條件》中提出了“嚴格控制新建項目，并使其符合本區(qū)資源能源、生態(tài)環(huán)境和土地利用等總體規(guī)劃的要求”，而且從布局、生產能力、產品種類、工藝裝備等方面對新建項目提出了準入門檻，希望新建項目在設計和建設初期就在技術、環(huán)保和職業(yè)衛(wèi)生等方面處于領先地位，避免低水平重復建設，最終實現(xiàn)整個行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，而不是片面限制新建項目數(shù)量。

　　我國是鉛蓄電池的使用大國，每年有大量鉛蓄電池自然報廢，其中有很大部分均被小回收作坊加以回收利用。這些小作坊往往只對電池中殘值較高的含鉛板柵進行重新冶煉，而將含鉛酸液隨意傾倒，含鉛隔板、殼體等隨意丟棄，對環(huán)境造成極大污染。因此，《準入條件》提倡實行生產者責任延伸制，鼓勵鉛蓄電池生產企業(yè)利用銷售渠道建立回收系統(tǒng)，并與有資質的再生鉛企業(yè)合作，形成完整的鉛蓄電池生產和回收體系。
注意事項：
1、每次啟動時間不能超過5秒。避免蓄電池長時間大電流放電，將極大地損傷電池內部結構。建議車主每次啟動時間不能超過5秒。需要兩次連續(xù)啟動，中間要間隔10~15秒的時間。 　
2、防止在陽光下暴曬，陽光下暴曬會使蓄電池溫度增高，蓄電池各活性物質的活度增加，影響蓄電池使用壽命。 　　
3、放電后的蓄電池應及時補充電，不得擱置12小時以上。 　　
4、檢查并調整好前后剎車。電動自行車使用前應檢查并調整好前后剎車。前剎車由右閘把控 制，后剎車由左閘把控制。前后剎車的調整以左右閘把手柄達到一半行程時即能可靠剎車為適宜，閘皮過度磨損，要及時更換。 　　
5、電動自行車使用前應檢查鏈條的潤滑情況。手感和觀察鏈條的鏈 軸轉動是否靈活，鏈節(jié)銹蝕是否嚴重。如果銹蝕或轉動不靈活，應加 注適量潤滑油，嚴重的應更換鏈條。 　　
6、電動自行車騎行前，應檢查輪胎氣壓、車把轉向靈活性、前后輪轉動靈活性、電路、蓄電池電量、電機工作狀況以及燈光、喇叭等。 　　
7、電動自行車的標準載重量為 75 公斤，應盡量避免超載。 　　
8、寒冷天氣使用電動自行車，應盡量人力助動或電助動行駛，并且還應當注意蓄電池的電量及電壓指示?一般天氣寒冷時，應適當降低蓄電池的放電深度，切不可欠壓狀態(tài)行駛。這是因為，天氣寒冷時蓄電池的荷電能力、放電能力均有所降低。 　　
9、電動自行車應存放在陰涼、通風、干燥、遠離腐蝕性液體和氣體的地方，存放時要將整車直立，輪胎氣壓充足，車體上不可加載重物，并且蓄電池應分開存放。