小駝峰半自動調(diào)速系統(tǒng)

新型駝峰調(diào)速系統(tǒng),調(diào)速系統(tǒng)組成,半自動調(diào)速系統(tǒng),新型小駝峰調(diào)速系統(tǒng)價格

在我國鐵路貨車載重由60t級向70t級邁進,軸重由21t模式向23t、25t轉(zhuǎn)變,鐵路運輸向重載、高密度方向發(fā)展過程中,編組站駝峰自動化調(diào)速系統(tǒng)設(shè)備出現(xiàn)了嚴重的不適應(yīng)。主要表現(xiàn)在2個方面:一是編組站調(diào)速設(shè)備對重載車輛速度控制達不到設(shè)計要求,二是編組站的改編能力嚴重不足。在這些不足的條件下，分析了駝峰自動化調(diào)速系統(tǒng)對新型重載車輛的調(diào)速控制過程,針對控制系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置、調(diào)速設(shè)備能高、機械強度設(shè)計及作業(yè)方式和設(shè)備調(diào)整等方面存在的問題,提出了相應(yīng)的解決對策和方法。

根據(jù)小能力駝峰的概念,在闡述小能力駝峰半自動調(diào)速系統(tǒng)組成,以及系統(tǒng)制動原理和能力計算的基礎(chǔ)上。以沈陽東站駝峰及調(diào)車場擴能改造為例,根據(jù)新增調(diào)速系統(tǒng)組成,通過減速器制動能力檢算和減速頂數(shù)量檢算,分析小能力駝峰半自動調(diào)速系統(tǒng)在既有駝峰改造中的運營效果,認為小能力駝峰半自動化調(diào)速系統(tǒng)能力適中,連掛率高,安全可靠,能夠有效提高駝峰解體效率。