色燈信號機構(gòu)概述

色燈信號機也是固定信號機的一種，是鐵路信號重要的基礎(chǔ)設(shè)備之一。XSG信號機為什么用雙機構(gòu)插入點式鐵路信號燈控制電路由主燈電路部分和副燈電路部分組成，主燈電路部分由主燈點燈電路和主燈發(fā)光部分組成，主燈點燈電路主燈保護電路主燈電源整流電路主燈電壓取樣電路主燈門限電壓處理控制電路主燈燈驅(qū)動電路。,圖和圖中所示分別為現(xiàn)有技術(shù)中高柱進站信號機和矮型進站信號機指示圖，這種方式存在如下問題信號機的外形尺寸普遍偏大，耗費建筑材料質(zhì)量大，搬運安裝困難，信號機機構(gòu)型式太多，通用性很差，僅以出站信號機為例。,與整流元件整流橋的正極連接，熔斷器的另一端與發(fā)光體正極連接，熔斷器的另一端與發(fā)光體正極連接，熔斷器的另一端與發(fā)光體正極連接，熔斷器的另一端與發(fā)光體正極連接，發(fā)光體負極與測試點焊盤連接，發(fā)光體負極與測試點焊盤連接，發(fā)光體負極與測試點焊盤連接。色燈信號機利用不同顏色的燈光來顯示不同意義的信號，發(fā)出各種運行條件下的行車指令，直接影響著鐵路運輸?shù)暮托省?/div>

色燈信號機一般分為透鏡式（多燈式）和探照式（單燈式）兩種。XSG信號機為什么用雙機構(gòu)滿足鐵路對信號光源的性要求見圖在滿足鐵路信號發(fā)光強度和顯示距離的條件下，本插入式點式鐵路信號燈的工作電流為直流正負，預(yù)計在有色燈機構(gòu)中使用可保證在壽命期年內(nèi)無明顯光衰色變現(xiàn)象，滿足鐵道部行業(yè)要求，紅色燈色譜受溫度影響變化較大。,電纜穿過機構(gòu)連接管與色燈信號機構(gòu)電性連接，綜合管線槽通信信號電纜槽以及電力電纜槽，機構(gòu)連接管安裝在通信信號電纜槽的位置，其中通信信號電纜槽內(nèi)布置有信號電纜，電力電纜槽內(nèi)布置有電力電纜，機構(gòu)連接管與通信信號電纜槽之間設(shè)置有防護管。,可以實現(xiàn)幾個燈位組合成各種信號重量輕運輸安裝方便表面涂黑色耐腐蝕涂料，抗腐蝕使用壽命長，個安裝在板上形成一個整體，小凸透鏡設(shè)置在一塊透鏡板上，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，孔中心與它對應(yīng)的小凸透鏡中心在一條直線上。它們都由色燈信號機構(gòu)和機柱組成。

色燈信號機構(gòu)介紹

色燈信號機依據(jù)機構(gòu)的不同，可分為探照式與透鏡式兩種。XSG信號機為什么用雙機構(gòu)從而避免了在箱門上鉆孔裝鎖環(huán)易產(chǎn)生漏水的現(xiàn)象，鎖扣部分可參見圖，該組合式色燈信號機構(gòu)在透鏡框兩邊分別裝有內(nèi)梯鏡和外梯鏡，內(nèi)梯鏡用透鏡壓圈固定在透鏡框上外梯鏡裝在一只調(diào)節(jié)筒內(nèi)，可沿透鏡框水平移動，調(diào)節(jié)筒上端用止頭螺釘，透鏡部分結(jié)構(gòu)。,以延長信號機的燈光顯示距離和增強近光顯示光源組件無色聚焦光透鏡和信號機燈箱之間的接觸面密貼無漏光，雙燈位信號機用作矮型信號機時，采用雙燈位單機構(gòu)型式，雙燈位信號機用作高柱信號機時，該雙燈位信號機還背板和懸掛裝置。,上燈位采用綠紅雙色光源組件，下燈位采用黃白雙色光源組件，這種雙燈位信號機至少可以提供綠綠黃黃紅白紅白等種燈光顯示，可以替代既有絕大多數(shù)出站信號機和發(fā)車進路信號機。探照式的用一組機構(gòu)和一個燈泡就可顯示多種不同顏色的信號，故又稱為單燈式。透鏡式的每一組透鏡只能發(fā)出一種顏色的燈光，如要顯示多種不同顏色燈光時，有多組透鏡和多個燈泡，故稱多燈式。光學(xué)系統(tǒng)是色燈信號機的核心，透鏡組和光源兩部分。光學(xué)系統(tǒng)決定著燈光信號顯示的質(zhì)量。

色燈信號機構(gòu)主要結(jié)構(gòu)

探照式色燈信號機的色燈信號機構(gòu)有一個可隨電流方向變化而轉(zhuǎn)動的三色玻璃框，XSG信號機為什么用雙機構(gòu)垂直于主光軸的防幻板設(shè)置在與橢球面反光鏡第二焦點具有相同位置的平凸透鏡焦點和平凸透鏡之間，在防幻板的中間部位開設(shè)有使由橢球面反光鏡反射的光全部通過的防幻孔，色玻璃設(shè)置在防幻板上并遮蓋住防幻孔。當(dāng)某一種顏色玻璃對準燈泡時，就顯示那種玻璃顏色的燈光，因而它的一組透鏡可以顯示紅、黃、綠三種顏色燈光。