機(jī)場(chǎng)天幕易折桿 6米易折型監(jiān)控桿 導(dǎo)航儀玻璃纖維易折支撐塔架

機(jī)場(chǎng)帶易折型監(jiān)控桿的避雷針是機(jī)場(chǎng)安quan保障體系中的關(guān)鍵設(shè)施，主要用于保護(hù)監(jiān)控設(shè)備免受雷擊，同時(shí)通過(guò)易折結(jié)構(gòu)降低航空器碰撞風(fēng)險(xiǎn)。以下從功能 、技術(shù)設(shè)計(jì)、安quan標(biāo)準(zhǔn)及實(shí)際應(yīng)用等方面詳細(xì)說(shuō)明：

一、核心功能與應(yīng)用場(chǎng)景

1. 核心功能

雷電防護(hù)：

通過(guò)避雷針（接閃器）引導(dǎo)雷電流入地，保護(hù)監(jiān)控桿上的攝像頭、傳感器等精密電子設(shè)備，避免因雷擊導(dǎo)致停機(jī)坪、跑道等區(qū)域監(jiān)控中斷。

碰撞安quan：

監(jiān)控桿底部采用易折設(shè)計(jì)，當(dāng)航空器（如飛機(jī)、車(chē)輛）意外撞擊時(shí)，桿體在預(yù)設(shè)薄弱點(diǎn)迅速斷裂，防止機(jī)身被剛性桿體剮蹭或纏繞，減少二次事故風(fēng)險(xiǎn)。

設(shè)備支撐：

集成監(jiān)控設(shè)備、氣象傳感器（如風(fēng)速儀、風(fēng)向標(biāo)）等，為機(jī)場(chǎng)運(yùn)行提供實(shí)時(shí)圖像和數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)。

2. 典型安裝位置

跑道、滑行道兩側(cè)邊緣（距中心線≥150 米，符合凈空限制）；

停機(jī)坪周邊、機(jī)場(chǎng)圍界區(qū)域；

航站樓高架橋或其他需要高空監(jiān)控的位置。

二、關(guān)鍵技術(shù)設(shè)計(jì)

1. 避雷針系統(tǒng)設(shè)計(jì)

接閃器：

材質(zhì)：通常為熱鍍鋅圓鋼（直徑≥12mm）或銅包鋼，ding端制成尖狀以增強(qiáng)引雷效果；

高度：一般高于監(jiān)控設(shè)備 0.5~1 米，保護(hù)范圍按滾球法計(jì)算（如機(jī)場(chǎng)按第三類防雷建筑物，滾球半徑 45 米）。

引下線：

獨(dú)立設(shè)置，采用截面積≥50mm2 的銅帶或熱鍍鋅扁鋼，沿桿體外側(cè)明敷，與桿體絕緣固定（間距≤1 米），避免雷電流直接流經(jīng)復(fù)合材料桿體；

與監(jiān)控設(shè)備金屬外殼、攝像頭支架等通過(guò)等電位連接器連接，形成統(tǒng)一接地平面。

接地裝置：

采用環(huán)形接地網(wǎng)，由水平接地體（Φ12mm 熱鍍鋅圓鋼，埋深≥0.8 米）和垂直接地體（2.5 米長(zhǎng)銅包鋼接地棒）組成，接地電阻≤4Ω；

土壤電阻率高的區(qū)域需加裝降阻模塊（如膨潤(rùn)土、石墨材料）或采用深孔接地技術(shù)。

2. 易折型監(jiān)控桿結(jié)構(gòu)

材料選型：

主體采用玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（GFRP）或碳纖維復(fù)合材料，兼具輕質(zhì)（重量?jī)H為鋼材的 1/4~1/5）、高強(qiáng)度（抗沖擊強(qiáng)度≥200MPa）和絕緣性（電阻率≥1012Ω?m），避免成為雷電導(dǎo)體；

內(nèi)置金屬骨架（如鋁合金蜂窩結(jié)構(gòu)）提升剛度，確保正常使用時(shí)的穩(wěn)定性。

易折點(diǎn)設(shè)計(jì)：

機(jī)械薄弱環(huán)節(jié)：在桿體底部 1.5~2 米處設(shè)置預(yù)切槽蜂窩夾層結(jié)構(gòu)，當(dāng)水平?jīng)_擊力超過(guò)設(shè)定閾值（如民航要求≤10kN?m）時(shí)，夾層斷裂使桿體傾倒，碎片飛散距離≤10 米；

電氣安quan：易折點(diǎn)處采用可斷開(kāi)式連接（如磁力耦合器），斷裂時(shí)自動(dòng)切斷電源和信號(hào)線纜，避免拖拽損傷航空器。

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