過去，車號的抄錄和匯總?cè)靠谀?、筆記、手抄的人工方式進行，錯漏多、效率低，勞動強度大，由于漏抄車號造成了鐵道部貨車占用費的大量流失。此外，路用貨車數(shù)量龐大，車輛分散于全國各地，鐵道部每年都需要抽調(diào)大量人力、物力進行清查、盤點，耗時費力。在采用車號識別技術(shù)以后，鐵路車輛管理系統(tǒng)實現(xiàn)了統(tǒng)計的實時化、自動化，降低了管理成本。
    軌道衡車號自動識別系統(tǒng)，可以實現(xiàn)自動抄錄車輛車號和計量報表的全自動生成（包括額定載重、實際重量、以及與之相對應(yīng)的時間、車號、狀態(tài)、去向等），免除了人工抄錄車號的繁瑣勞動，縮短了車輛計量輔助停留時間，提高了裝車站的工作效率。
     BJT915系列鐵路車號識別系統(tǒng)采用了全新的電路設(shè)計及結(jié)構(gòu)設(shè)計,在傳承了國內(nèi)現(xiàn)有的車號識別系統(tǒng)的標簽高速讀取基礎(chǔ)上,大大提升了產(chǎn)品的抗震動性及長時間工作可靠性，其綜合性能居目前國內(nèi)同類產(chǎn)品之榜首。產(chǎn)品不僅適應(yīng)國鐵的高速行車，而且徹底解決了廠礦企業(yè)及編組站、區(qū)段站常見的低速、停車、倒車等過車現(xiàn)象。
    產(chǎn)品適用于廠礦企業(yè)及鐵路專用線貨車車輛的現(xiàn)車管理、貨車追蹤、行車調(diào)度、微機連鎖、調(diào)度監(jiān)控等，也適用于軌道衡、超偏載、貨車安全預(yù)警防范系統(tǒng) （ 鐵道部 5T 工程 ）: 紅外線軸溫探測系統(tǒng) （THDS）; 貨車運行故障動態(tài)檢測系統(tǒng) （TFDS）; 貨車滾動軸承早期故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng) （TADS）; 貨車運行狀態(tài)地面安全檢測系統(tǒng) （TPDS）; 車輛輪對故障、尺寸動態(tài)檢測系統(tǒng) （TWDS） 等。
成功應(yīng)用：
車號自動識別系統(tǒng)成功應(yīng)用于靜態(tài)軌道衡稱重系統(tǒng)；
車號自動識別系統(tǒng)成功應(yīng)用于動態(tài)軌道衡稱重系統(tǒng)；
車號自動識別系統(tǒng)成功應(yīng)用于超偏載檢測系統(tǒng)
車號自動識別系統(tǒng)成功應(yīng)用于5T車號識別；
車號自動識別系統(tǒng)成功應(yīng)用于編組站車輛運輸管理系統(tǒng)；
車號自動識別系統(tǒng)成功應(yīng)用于企業(yè)車輛運輸管理系統(tǒng)；
車號自動識別系統(tǒng)成功應(yīng)用于鋼廠魚雷車定位管理系統(tǒng)；
車號自動識別系統(tǒng)成功應(yīng)用于煉油廠車輛運輸管理系統(tǒng)；